جستجو در پورتال

نتايج جستجو

اخبار/ تشكيل كارگروه حسابداري بحران مالي براي اقدامات پيشگيرانه

:تشكيل كارگروه حسابداري بحران مالي براي اقدامات پيشگيرانه تشكيل كارگروه حسابداري بحران مالي براي اقدامات پيشگيرانه متن گزارش مندرج در روزنامه دنياي اقتصاد مورخ 2/11/87 مجيد اسكندري گروه بورس – بررسي بحران مالي غرب و تاثير آن بر اقتصاد كشور اين روزها موضوع بيشتر محافل علمي، اقتصادي و مالي است. انجمن مديران مالي حرفه اي ايران نيز روز دوشنبه با برگزاري نشستي به طرح مساله بحران و ارائه راهكارهاي موجود در اين زمينه پرداخت. دكتر علي رحماني ا
همه حسابرسان را در معرض اتهام قرار داده و اعتماد به خود انتظامي حرفه حسابداري را كاهش مي دهد. از سوي ديگر رحماني بر اين باور است: بروز بحران لزوم شناسايي زيرساخت هاي لازم براي اجراي استاندارهاي حسابداري و حسابرسي و توجه ويژه به بحران اعتماد در بورس ايران را آشكار ساخته است. تعريف ، نشانه ها و اشكال بحران وي درتعريف بحران مالي گفت: بحران مالي حالتي است كه تقاضاي پول به سرعت نسبت به عرضه پول افزايش مي يابد يا حالتي كه ارزش موسسات مالي يا دارايي هاي مالي كاهش عمده اي يابد. ولي به ا
اقتصاد هاي نوظهوراست كه سلسله وار رخ مي دهند. بحران بزرگ1929 وي بحران بزرگ1929آمريكا را مدنظر قرارداد و درباره شرايط قبل از اين بحران اظهار داشت : پايان جنگ اول در 1919 و آغاز رشد اقتصادي، كاهش بيكاري به 3 درصد، گسترش صنايع به خصوص خودروسازي ،لوازم الكتريكي و خانگي ، افزايش معاملات سهام در بورس نيويورك تا 5 برابر و افزايش تجارت بين المللي تا 3 برابراز جمله شرايط اين بحران بود. رحماني ادامه داد: آغاز اين بحران در حالي 5 سپتامبر 1929 بود كه به فاصله دو ماه با توقف رشد بورس
طبقه بندي اطلاعات

مشاوره/ چرا در جدول سرقفلي در تركيب شركتها در روش تلفيق بعضي وقتها خالص داراييها به ارزش بازار و بعضي وقتها به ارزش دفتري ثبت مي شوند . اگه امكانش هست با ذكر يه مثال . با تشكر

ودرو به اين قيمت كه ارزشهاي دفتري است حاضر است به شما شركت را دو دستي تقديم كند؟پاسخ واضح است خير.اما چرا؟ چون ارزش متعارف دارائيهاي شركت(شامل ساختمانها وزمينها وماشين هاي سمند وتندر و... توليد شده ) بسيار بيشتر از ارزش دفتري ثبت شده در دفاتر است.بنابراين فرض كنيد ارزش دفتري خالص دارائيها 100 وارزش متعارف(روز) آنها 200 است.بنابراين بهاي خريد مجموع سهام شركت(با فرض اينكه قيمت تابلو نداشته باشد وشركت در بورس نباشد) معادل 200 است .حال در حسابداري سوال اينست كه 100 ريال بايد ثبت شود يا 200 ريال .جوا
به قيمت تجديد ارزيابي شده نمايش دهيد.اما به جاي اينكه در دفاتر اين تجديد ارزيابي را انجام دهيد در كاربرگ تلفيقي اين عمل را انجام مي دهيد.چرا؟ چون ثبت مجدد دارائيها در دفاتر هزينه بر وغير معقول ومسائل قانوني ومالياتي خاص خود را دارد.بنابراين در دفاتر ايران خودرو هنوز ارزش خالص دارائيها100 ريال است اما قيمت خريد شما 200 .اين تفاوت را پس چه كار كنيم .حسابداران مي گويند رديابي مي كنيم كه اين تفاوت مربوط به كدام دارائيها است در كاربرگ تلفيقي به آن دارائيها تخصيص مي دهيم.يكسري دارائي مشهود است وتفاوت
200 .اين تفاوت را پس چه كار كنيم .حسابداران مي گويند رديابي مي كنيم كه اين تفاوت مربوط به كدام دارائيها است در كاربرگ تلفيقي به آن دارائيها تخصيص مي دهيم.يكسري دارائي مشهود است وتفاوت انها در مي ايد اما يكسري نامشهود است(مثل سرقفلي ناشي از تركيب) بنابراين پاسخ اينكه چرا ما يكبار ارزش دفتري خالص دارائيها را بدست مي آوريم يكبار ارزشهاي متعارف را براي تخصيص اين مابه التفاوت مي باشد. اما براي كامل شدن بحث لازم است كه نكاتي در خصوص تئوريهاي حسابداري كه متاثر كننده بحث تلفيق است و در دوره كارشناسي حس
طبقه بندي اطلاعات

مشاوره/ با عرض سلام ما يك قرارداد ساخت با ايران خودرو داشتيم كه مال سال 83 مي باشد . به تازگي براي تسويه حساب با ايران خودرو و بستن تتمه اين قرار داد مجبور شده ايم براي كار هاي انجام شده در همان سال يك فاكتور صادر كنيم تا كار فرما بر مبناي كار انجام شده توسط شركت ما و همين فاكتور قرار داد را ببندد . سوال : آيا در اين فاكتور كه در تاريخ روز صادر مي شود مي بايست ماليات بر ارزش افزوده را قيد كرد ؟

پرسش و پاسخ با عرض سلام ما يك قرارداد ساخت با ايران خودرو داشتيم كه مال سال 83 مي باشد . به تازگي براي تسويه حساب با ايران خودرو و بستن تتمه اين قرار داد مجبور شده ايم براي كار هاي انجام شده در همان سال يك فاكتور صادر كنيم تا كار فرما بر مبناي كار انجام شده توسط شركت ما و همين فاكتور قرار داد را ببندد . سوال : آيا در اين فاكتور كه در تاريخ روز صادر مي شود مي بايست ماليات بر ارزش افزوده را قيد كرد ؟ ؟ با سلام ق
طبقه بندي اطلاعات
- طبقه تخصصي > حسابداري > حسابداري مالياتي > مالیات بر ارزش افزوده
- دسته بندی كلی اطلاعات > بیمه ومالياتي

اخبار/ دو غول خودرو سازي خارجي در ايران
نمايندگان شركت هاي آئودي و ولوو در حال حاضر در تهران به سر مي برند و در حال مذاكره با گروهي از مديران خودروساز ايراني و نمايندگان دولت براي توافق بر راه اندازي خط توليد خودروهاي آئودي و ولوو هستند.

آلماني "آئودي" از سال آينده در ايران خط تولايد خودرو راه اندازي مي كنند. به گزارش "خبرآنلاين"،نمايندگان شركت هاي آئودي و ولوو در حال حاضر در تهران به سر مي برند و در حال مذاكره با گروهي از مديران خودروساز ايراني و نمايندگان دولت براي توافق بر راه اندازي خط توليد خودروهاي آئودي و ولوو هستند. شركت آلماني و مشهور آئودي[AUDI AG] كه يكي از غول هاي خودرو سازي اروپا است،قرار است خودروي سواري در سه مدل و سه رنج قيمتي در ايران توليد كند كه همه محصولات ايران شركت زير 20 ميليون تومان
لوكس است. دفتر اصلي آن در شهر اينگولشتاد در ايالت بايرن آلمان است.اين شركت از سال ۱۹۶۴ يكي از زيرمجموعه هاي فولكس واگن است. شعار اين شركت Vorsprung durch Technik به معني پيشرفت از طريق تكنولوژي برتر است. مدل هايي آئودي از جمله TT ، A۴ ، ۱۰۰ ، ۹۰ در ايران وجود دارد. گروه ولوو نيز يك شركت سوئدي سازنده وسايل نقليه و قطعات آن است.از جمله توليدات اين شركت تريلي، كاميون، اتوبوس، تجهيزات ترابري و سازه اي، سامانه هاي پيش رانش دريايي و صنعتي، قطعات هوافضا و خدمات مالي است. شركت ولوو،كار خود را در 14 آ
لوو نيز يك شركت سوئدي سازنده وسايل نقليه و قطعات آن است.از جمله توليدات اين شركت تريلي، كاميون، اتوبوس، تجهيزات ترابري و سازه اي، سامانه هاي پيش رانش دريايي و صنعتي، قطعات هوافضا و خدمات مالي است. شركت ولوو،كار خود را در 14 آوريل ۱۹۲۷ به عنوان شركت خودروسازي در شهر گوتنبورگ سوئد آغاز كرد. اين شركت در آغاز شاخه اي از شركت بلبرينگ سازي اس.كي.اف بود. نام ولوو به معني «مي غلتم» است و از فعل volvere لاتين گرفته شده است.بخش خودروسازي ولوو امروزه متعلق به شركت اتومبيل سازي فورد مي باشد.
طبقه بندي اطلاعات
- طبقه بندی مكان جغرافیایی > اروپا وآمریكا
- دسته بندی كلی اطلاعات > بين المللی

اخبار/ آغاز نقش‌آفريني ايران‌كد در مبارزه با قاچاق كالا از سال 89
بر اساس مصوبه مجلس شوراي اسلامي در چارچوب بودجه 89، ايران كد از سال آينده نقش فعالي را در مبارزه با قاچاق بالا ايفا مي‌كند.

واردات كالاهاي قاچاق، كليه كالاهاي وارداتي در سال 89 به گونه اي وارد كشور شود كه به تدريج در سامانه ايران كد قابل رهگيري باشد. وي تصريح كرد: سازمان توسعه تجارت از اواسط سال جاري با همكاري ايران كد طرح برچسب رهگيري كالا را به عنوان ابزاري كم هزينه براي مبارزه با قاچاق كالا و رهگيري كالاهاي وارداتي به كشور طراحي كرده، اما هنوز گمرك براي اجرايي شدن كامل اين طرح همكاري لازم را صورت نداده است. وي افزود: اين در حالي است كه هم مصوبات مجلس در چارچوب بودجه 89 و هم مصوبات هيات وزيران كه آخرين آن 15 د
راي اجرايي شدن كامل اين طرح همكاري لازم را صورت نداده است. وي افزود: اين در حالي است كه هم مصوبات مجلس در چارچوب بودجه 89 و هم مصوبات هيات وزيران كه آخرين آن 15 دي ماه امسال ابلاغ شد، بر تطبيق فرآيندهاي كاري تمام دستگاه ها با استانداردهاي اطلاعاتي ايران كد تاكيد دارد. لذا گمرك ايران نيز مانند ساير دستگاه ها بايد امكان تناظر سيستم خود با ايران كد را فراهم آورد. البته احتمال گنجانيدن اين مساله در قانون در حال بررسي امور گمركي نيز وجود دارد. مدير عامل ايران مركز ملي شماره گذاري كالا گفت: قطعاً
سناد معامله كالا اشاره كرد و افزود: اين مصوبه كه از سال جاري اجرايي شده است، سال آينده نيز ادامه خواهد داشت. وي تاكيد كرد: اين مصوبه شامل مواد غذايي، تجهيزات حمل و نقل ريلي و كابلي، اقلام آرايشي و بهداشتي، تجهيزات حمل و نقل جاده اي و راهداري، قطعا خودروهاي واردات ريلي است و از سال آينده كليه گروه هاي كالاي را در بر خواهد گرفت. مدير عامل ايران كد تصريح كرد: هم اكنون ايران كد 24 هزار عضو دارد و براي 420 هزار قلم كالا در كشور كد ملي صادر شده است. * ايران كد و برنامه پنجم غلامزاده با ا
طبقه بندي اطلاعات

اخبار/ شتاب در نوسازي خودروهاي فرسوده با اعطاي خط اعتباري
معاون نوسازي ناوگان حمل‌ونقل ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت در گفت و گو با «دنياي اقتصاد» مطرح كرد

شتاب در نوسازي خودروهاي فرسوده با اعطاي خط اعتباري مژگان ميرزايي- مشخص نبودن چگونگي پرداخت تسهيلات در سال جاري را مي توان دليل عمده تاخير در اجراي طرح نوسازي خودروهاي فرسوده دانست. چراكه برخلاف سال هاي گذشته در سال جاري تسهيلات بانكي براي نوسازي خودروهاي فرسوده در نظرگرفته نشد كه اين امر موجب شد تا خودروسازان ملزم به تامين منابع مالي طرح نوسازي خودروهاي سواري به همراه خودروهاي مورد نياز شوند، اما بروز بحران مالي در دنيا و تاثير آن بر صنعت خودروسازي داخلي باعث شد تا خودروسازان اير
ند، اما بروز بحران مالي در دنيا و تاثير آن بر صنعت خودروسازي داخلي باعث شد تا خودروسازان ايراني توان تامين منابع مالي مورد نياز براي طرح نوسازي را نداشته باشند،كه اين امر موجب شد، تا ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت طرح تامين منابع از طريق بدهي شركت ايران خودرو به بانك هاي عامل را مطرح كند، اما طرح مذكور نيز اجرايي نشد و در نهايت مقرر گرديد تا بانك هاي عامل منابع مالي طرح نوسازي خودروهاي سواري فرسوده را از طريق منابع مالي خود را تامين كنند. بر اساس طرح جديد، بانك هاي عامل ملزم به تامين منابع م
ه بانك هاي عامل را مطرح كند، اما طرح مذكور نيز اجرايي نشد و در نهايت مقرر گرديد تا بانك هاي عامل منابع مالي طرح نوسازي خودروهاي سواري فرسوده را از طريق منابع مالي خود را تامين كنند. بر اساس طرح جديد، بانك هاي عامل ملزم به تامين منابع مالي 160 هزار خودرو فرسوده شدند كه از طريق شركت ايران خودرو نوسازي مي شوند.توافق ميان بانك مركزي و ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت در حالي صورت گرفت كه، با وجود مشخص شدن چگونگي تامين منابع مالي طرح نوسازي، همچنان وضعيت شركت سايپا ديگر تامين كننده خودروهاي فرسوده
طبقه بندي اطلاعات
- اشخاص حقيقي > خودرو
- دسته بندی كلی اطلاعات > صنعت و معدن

اخبار/ رخنه قطعه سازان چيني در بازار ايران
گروه خودرو– «تعدادي از تامين‌كنندگان، برخي قطعات خود را از چين تامين مي‌كنند». فريبرز فيروزبخت، مديرعامل سازه‌گستر سايپا روز گذشته در مراسم آيين نكو داشت برترين‌هاي زنجيره تامين شركت سايپا در جمع خبرنگاران با بيان اين مطلب اظهار داشت‌: تعدادي از تامين‌كنندگان، برخي قطعات خود را از چين تامين مي‌كنند. با اين حال به دنبال آن هستيم كه اين قطعات نيز به توليد داخلي تبديل شود.

ان نيز اين بوده كه تا زماني كه ايران و توليدكنندگان ايراني مي تواند قطعاتي را با كيفيت قطعات وارداتي توليد كنند، هيچ قطعه خارجي نبايد به كشور وارد شود و هيچ يك از مديران نيز در اين شرايط اجازه تامين قطعه از محصولات خارجي را ندارد. او درباره تلاش براي افزايش سهم اين شركت در بازار قطعات يدكي و گارانتي نيز گفت: حدود سه ميليون پرايد در خيابان ها تردد مي كنند كه به همين دليل بازار گارانتي و خدمات پس از فروش آن بسيار جذاب است و ما آن را فرصت خوبي براي شركت مي دانيم. مديرعامل سازه گستر سايپا با ب
يين عرضه شده و اين كالاها بازار را به خوبي جذب كرده اند، تصريح كرد: اخيرا در اين رابطه جلساتي داشتيم تا بتوانيم سهم بازار خود را در اين بخش افزايش دهيم كه به راهكارهاي خوبي نيز رسيده ايم. وي در ادامه افزود: به هر حال بخش عمده اي از بازار سه ميليون خودرويي گارانتي از سوي كالاهاي وارداتي و به ويژه چيني گرفته شده و در برابر بازپس گيري آن نيز مقاومت سنگيني وجود دارد؛ با اين حال تصميم داريم اين كار را انجام دهيم. كاهش تعرفه بايد كارشناسي باشد كاهش تعرفه 20 درصدي واردات خودرو و قطعه و تاثير آن در
كارشناسي باشد كاهش تعرفه 20 درصدي واردات خودرو و قطعه و تاثير آن در صنعت خودروسازي و قطعه سازي يكي ديگر از مباحثي بود كه در اين نشست با فيروز بخت مطرح شد. وي در اين خصوص اظهار داشت: كاهش تعرفه واردات خودرو بايد به صورت كارشناسي تنظيم شود تا مشكلي براي صنعت خودرو و قطعه كشور ايجاد نشود. فيروزبخت در پاسخ به سوالي درباره تعرفه واردات خودرو نيز افزود: كاهش تعرفه ها بايد به صورت كارشناسي و با همكاري مجلس، قطعه سازان و خودروسازان تعيين شود. البته مشخص نيست كه چرا رقم كاهش تعرفه 20 درصد تعيين شده
طبقه بندي اطلاعات
- اشخاص حقيقي > خودرو
- دسته بندی كلی اطلاعات > صنعت و معدن

اخبار/ معمايي به نام خودرو «دي 8»
«براي توليد خودرو مشترك ميان كشورهاي عضو گروه D8 از ظرفيت وزارت صنايع و معادن استفاده خواهد شد»

برنامه دو خودروساز ايراني براي خودرو مشترك اسلامي :معمايي به نام خودرو «دي 8» معمايي به نام خودرو «دي 8» برنامه دو خودروساز ايراني براي خودرو مشترك اسلامي مژگان ميرزايي - «براي توليد خودرو مشترك ميان كشورهاي عضو گروه D8 از ظرفيت وزارت صنايع و معادن استفاده خواهد شد» نعمت الله پوستين دوز مديرعامل شركت سايپا در مراسم بازديد وزير صنايع بنگلادش از خطوط توليد اين شركت با بيان اين مطلب اظهار داشت: با توجه به بازار بزرگ كشورهاي اسلا
وليد خودرو مشترك در اجلاس وزراي صنايع گروه D8 مطرح و بر اين اساس مقرر شد تا هر يك از كشورهاي عضو براساس توان داخلي بخشي از پروژه مزبور را اجرايي كنند. اظهارات مديرعامل سايپا مبني بر توليد خودرو مشترك ميان اعضاي گروه D8 در حالي است كه پيش از اين نيز ايران در اجلاس دوره اي هشت كشور اسلامي(D8) طرح توليد خودرو اسلامي را مطرح كرد كه طرح مزبور از سوي سازمان كنفرانس اسلامي پذيرفته شد و بر اساس آن مقرر شد تا سه كشور ايران، تركيه و مالزي، با همكاري يكديگر طرح توليد خودرو اسلامي را محقق كنند اما با گذشت
قرر شد تا سه كشور ايران، تركيه و مالزي، با همكاري يكديگر طرح توليد خودرو اسلامي را محقق كنند اما با گذشت سه سال طرح پيشنهادي از سوي ايران هنوز به مرحله اجرا گذاشته نشده است و چگونگي اجراي آن همچنان نامشخص است. بر اساس طرح پيشنهادي ايران براي توليد خودرو اسلامي مقرر شده بود تا تركيه نقش تامين كننده قطعات را بر عهده داشته و ايران خودرو و مالزي نيز نسبت به طراحي و توليد خودرو مورد نظر اقدام كنند. همچنين بر اساس طرح پيشنهادي، بانك توسعه اسلامي ملزم شد تا بخشي از اعتبار اجراي اين طرح را تامين كند
طبقه بندي اطلاعات
- اشخاص حقيقي > خودرو
- دسته بندی كلی اطلاعات > صنعت و معدن

اخبار/ بي اعتنا به كاهش قيمت
گروه خودرو- ظاهرا خودروسازان ايراني‌، تحت هيچ شرايطي قصد ندارند از هزينه‌هاي توليد خود بكاهند و نرخ محصولات شان را پايين بياورند.

زان ، بي اعتنا به كاهش قيمت گروه خودرو- ظاهرا خودروسازان ايراني ، تحت هيچ شرايطي قصد ندارند از هزينه هاي توليد خود بكاهند و نرخ محصولات شان را پايين بياورند. اگرچه اين گمان مي رفت كه با كاهش تعرفه واردات خودرو از 90 به 70 درصد ، خودروسازان كشور ، براي حفظ بازار خود نيز كه شده ، قدرت رقابت پذيري شان را بالا ببرند ، اما طبق گفته هاي رييس كميسيون صنايع و معادن ، مسوولان ايران خودرو و سايپا ، نسبت به اين موضوع ، بي اعتنا هستند.به گفته حسين هاشمي ، اعضاي كميسيون صنايع از خودروسازان خواسته اند كه ق
ان ايران خودرو و سايپا ، نسبت به اين موضوع ، بي اعتنا هستند.به گفته حسين هاشمي ، اعضاي كميسيون صنايع از خودروسازان خواسته اند كه قيمت محصولات خود را براي افزايش رقابت پذيري ، پنج درصد كاهش دهند ، اما آنها اين موضوع را نپذيرفته اند. اين واكنش مسوولان ايران خودرو و سايپا ، البته چندان هم جاي تعجب ندارد ، چراكه با وجود كاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو از سال آينده ، هنوز هم نمي توان دورنمايي روشن از شكست انحصار آنها در بازار داخل ، متصور شد. در اين زمينه ، شايد اين جمله مديرعامل سايپا كه عنوان كر
و و سايپا ، البته چندان هم جاي تعجب ندارد ، چراكه با وجود كاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو از سال آينده ، هنوز هم نمي توان دورنمايي روشن از شكست انحصار آنها در بازار داخل ، متصور شد. در اين زمينه ، شايد اين جمله مديرعامل سايپا كه عنوان كرده «خودروسازان خارجي توان رقابت با سايپا را در بازار ايران ندارند» ، در نگاه اول ، عجيب به نظر برسد ، اما وقتي به آمار توليد و قيمت خودرويي مانند پرايد دقت كنيم ، متوجه درستي اظهار نظر وي خواهيم شد.در واقع بسيار بعيد است ، عليرغم تعرفه 70 درصدي وار
طبقه بندي اطلاعات
- اشخاص حقيقي > خودرو
- دسته بندی كلی اطلاعات > صنعت و معدن

اخبار/ تعويض خودروهاي دست دوم با صفر كيلومتر
خبرگزاري فارس: معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو گفت: به منظور پاسخ گويي به نياز مشتريان و توسعه سهم خود در بازار خودرو كشور، تعويض خودروهاي دست دوم با خودرو صفر كيلومتر در قالب طرح كليد به كليد در سراسر كشور اجرا مي كند.

car معروف كشورهاي توسعه يافته است كه پيشتر در كشورهاي مختلف به اجرا درآمده است. سرائي نيا درخصوص فرايند اجرايي تعويض خودرو هاي دست دوم با صفر كيلومتر يادآور شد: سعي ما بر اين است كه طرح كليد به كليد با كمترين خطا و بيشترين رضايت به اجرا درآيد، بنابراين با توجه به حساسيت اين طرح، اجراي آن در سطح كشورمرحله به مرحله اجرا مي شود. وي يادآور شد: خودرو هاي جايگزين در فاز جديد خانواده سمند، پژو 405، پژو 206 ، پژو206 صندوقدار، پژو پارس، پژو روآ سال و وانت باردو است. وي به افزايش درآمد نمايندگي هاي
با توجه به حساسيت اين طرح، اجراي آن در سطح كشورمرحله به مرحله اجرا مي شود. وي يادآور شد: خودرو هاي جايگزين در فاز جديد خانواده سمند، پژو 405، پژو 206 ، پژو206 صندوقدار، پژو پارس، پژو روآ سال و وانت باردو است. وي به افزايش درآمد نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو با اجراي اين طرح اشاره كرد وگفت: همزمان با فروش خودروهاي صفر كيلومتر، عرضه خودرو هاي دست دوم شناسنامه دار نيز در نمايندگي هاي فروش ايران خودرو ايجاد مي شود. منبع: فارس تاريخ:
طبقه بندي اطلاعات

مديران مالي وبحران مالي, بررسي بحران مالي غرب, انجمن مديران مالي حرفه اي ايران, حسابداري و حسابرسي, خود انتظامي حرفه حسابداري, استاندارهاي حسابداري و حسابرسي, ارزش متعارف ومنصفانه, كميته هاي حسابرسي, شوراي گزارشگري مالي, ارزش حسابداران حرفه اي, غول خودرو سازي, خودرو سازي, آئودي, آئودي و ولوو, خودروي سواري سبك, رقابت خودروسازان, مركز ملي شماره گذاري كالا, ايران كد, سامانه‌ ايران كد, هزينه كارمزد ثبت سفارش, كد ملي, ايران كد و برنامه پنجم, طرح نوسازي خودروهاي فرسوده, خودروهاي فرسوده, خودرو, خودروسازان ايراني, ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت, تسهيلات نوسازي خودروهاي فرسوده, خط اعتباري, قطعه سازان چيني, قطعه سازان, خودرو, قطعات يدكي و گارانتي, كاهش تعرفه واردات خودرو, مطالبات قطعه‌سازان, معمايي به نام خودرو «دي 8», خودرو دي 8, خودروسازان, خودرو, هزينه‌هاي توليد, كاهش تعرفه واردات خودرو, خودروسازان داخلي, كاهش قيمت خودرو, تعويض خودرو, دست دوم, صفر كيلومتر, خودرو

|پرسش از مشاورين

اسداله مستوفي

مشاوره مديريت

	فاجعه اي است غير قابل تحمل
	فاجعه است اما قابل تحمل
	نرخ ها بسيار مناسب ومتعادل است
	نرخ ها پائين تر از ساير كالاها رشد نموده است